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AUDI S3

『AUDI S3』

マイカーでありマイカーでないもの。

思い出ぎっしりですわ。。

と、戯言はさておき。とうとう手放す事を決意したわけで。。

AUDIのSシリーズは所謂メーカーのチューニング車。

BMWで言うMシリーズか。

メーカーが出すチューニング車だからそりゃいい。

しかし、2速と3速のギア比が離れている故、日本のワインディングロードにはちと合わないかもだが(^^ゞこれはお国柄の問題。

1.8Lとターボから出すパワーは正直非力だが、AUDIのクワトロはがっちり車体が路面を掴む。

速度無制限区間のあるドイツのアウトバーンで鍛えられた高速安定性はサーキットとテストコースだけで鍛えた車とはノウハウが違う。これがドイツ車の素晴らしいとこだろうと思う。市販車の殆どは一般車と一般道の中で走るもんだし。

ボディの強さも国産とは全く違う。BMWのZ3にも少々乗ったが、この時も国産との違いがはっきり分った。イメージ的にはドイツ車はこのボディありきでエンジンを載せる。対して国産はこんなエンジン作っちゃったけどこのボディに載せちゃえ。的な印象。

もう、このS3はワシの手から離れたが、ワシはまたクワトロに乗る。

今度のクワトロは3.2Lとヴェイロンにも搭載されている(あっちは7速だが)現在最高のミッションと評判のDSG(Sトロニック)やがな。

あの時乗れなかったに。

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コメント

日本車の良い所はまずプライス。と壊れないエンジンに尽きる!
ボディに手抜きと思われん程度の手抜き(笑)
ボルト氏が叩き出した記録も強靭な肉体あっての心臓であり、強靭な心臓あってこその肉体で(笑)

投稿: いつかはシュトゥットガルト野郎 | 2008年8月27日 (水) 23時14分

Z3もTTもコンパクトなパッケージも相まって剛性がすごいんだろうね。スバルのインプハッチバック乗った時、剛性ってすごいと思ったけど、そんなのは比にならないんやろね。

おれはやはりワゴンよかちっさい車には、生活面で無理らしい。

ということで、車検が切れる来年夏までに、次に乗る車を探すのが楽しみ。STEP WAGONあたりだったりして(笑)

投稿: おさん | 2008年8月26日 (火) 22時07分

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